一加 Buds N是一款入门级的TWS耳机，一加给其的“N”，我认为是New的缩写，表示着年轻、新生与活力。包装上依然是我们熟悉的一加风格，红白配色，简笔画勾勒出产品的外观形态。包装内含耳机主体、纸面文件若干、A to C充电线、两对不同大小的耳帽。整体配件做工优良，符合一加一贯以来的“不将就”调性。包装最底部“Enjoy your new buds”字样彩蛋，仪式感强烈。看到耳机主体，首先是耳机充电盒部分。其采用了与市面上绝大多数“鹅卵石”样式不同的“胶囊状”直角圆柱体的形态，顶部LOGO采用了金属样式。虽然在手感上是必然有一定的牺牲，但在质感上却要比常见的“鹅卵石”好上不少，如同经典的珠宝盒、首饰盒一般。耳机内部也是进行了全新的设计，首先是耳机内仓的颜色与外部进行了区分，更加具有层次感。拾取的方式也是选择了更加方便的平置式，内仓表面还贴心的用“橙红色”来标识了左右耳的位置，这与一些国际大厂的标注形式有些相似。

车身尺寸上，新车长宽高分别为4390/1850/1650mm，轴距为2800mm。从曝光的实拍图来看，这款MPV采用了左右不对称的车门设计，右侧为侧滑门，有利于停车开门、上下车的便利性，而左侧则为普通的拉门设计，可能有利于降低成本。这种组合在此前是从未见过的，可以说相当大胆。动力方面，新车将搭载由长沙市比亚迪汽车有限公司生产的型号为TZ180XSA永磁同步电机驱动电机，最大功率100kW（136PS），峰值扭矩180N·m，百公里耗电量为12.8kWh，与之匹配重庆弗迪锂电池有限公司所生产的磷酸铁锂电池组。

大众ID.4家族定位为跨界紧凑型SUV，ID.4 CROZZ车身尺寸长宽高4592/1852/1629mm，轴距2765mm，上汽大众品牌下的ID.4 X为 4612/1852/1640mm，轴距都同为2765mm。两车的三围尺寸保证空间需求，更是凭借着纯电动专属MEB平台来实现车内空间利用率的最大化。对于注重空间的消费人群而言，大众ID.4家族是不错的选择。两台新车在外观上采用前脸细节设计进行区分。一汽-大众ID.4 CROZZ整体造型上延续了ID.家族的设计风格，前贯穿式镀铬饰条连接前大灯，底部采用了蜂窝式的贯穿式格栅设计，两侧还有对称式的獠牙式装饰进气口。而上汽大众的ID.4 X则采用更简洁的“无限”符号作为前脸装饰，时尚大气。

采用整块铝材打造腔体，不仅能体现出金属之美，还能有效降低重量以提升使用体验。IE900单边腔体仅为4克，正确佩戴后不仅轻若无物，而且颇为贴合，就是冬天有可能“冻耳朵”。为什么小编要强调“正确佩戴”呢？首先，IE900虽然是绕耳佩戴，但和普通的绕耳佩戴有点不一样，“老司机”也得稍微找找方向。其次，IE900标配了三种尺寸的硅胶和记忆海绵耳垫，方便大家找到最适合自己的佩戴体验。这两点叠加，足够让大家花点时间摸索摸索。森海塞尔为IE900配置了2.5mm平衡，3.5mm单端和4.4mm平衡合共三根完整的线材。上一次小编看到如此壕气的配置，还是两年前发布的某款钛合金外壳国产旗舰身上。这种“买线材送耳机”的做法，的确会让消费者感觉实在。IE900沿用了此前型号上使用过的Fidelity Plus MMCX接口，其特点是镀金接口深埋入耳机壳体当中。就结构而言，这种设计比起一般的MMCX接口是要更加稳固耐用，喜欢玩线材的朋友在为IE900选购升级线的时候，可要提前询问目标线材是否能装上IE900了。

城市驾驶避免不了急加油门和急刹车的情况，加速时深踩油门变速器降挡动作来的稍微有一点慢，需要你合理配合油门动作去获得一个更加合适的挡位，不过这种现象在大多数车型上都会存在。另外，GS8还具有影子车手的功能，它能通过系统调节对驾驶员的驾驶习惯进行学习，从而帮助驾驶员获得一个更加高效更加好的驾驶体验。

在手感上OPPO Enco Free2i充电仓表面十分顺滑，整体手感相较于OPPO Enco Free2更加偏平，圆弧过渡细腻饱满。但在开盖处还是可以感受到一些割裂感，开盖手感良好，开合阻尼感偏轻，方便在户外进行单手开合，大力晃动也不会出现松动问题。充电仓正面配有一个可呼吸发光的指示灯，底部为Type-C充电接口，右侧有一枚隐藏式的控制键，几乎与机身融为一体，刚上手时都没有发现，背部的合页处印有OPPO LOGO，也相对比较低调。充电仓内部使用了更加富有活力的撞色设计，采用了灰蓝色作为整体基调，与白色能够形成很好的配合，营造一种青春时尚的味道。耳机本体与OPPO Enco Free2就更加相似，都是采用了OPPO根据人体工程学开发的低压感流线设计，佩戴舒适。导管较常见的入耳式耳机较短，佩戴起来不会对耳道进行过分压迫，长时间佩戴也不会出现不适。但稍有不同的是在耳机柄处的光学镀膜被取消了，但依然保留了滑动触控调整音量等功能，保留下的凹槽也可以让用户轻松感知触控区域。

空间利用率高、车内储物设计出色一直以来都是本田车的传统优势，VE-1也不例外。虽然车厢下方放置了电池包影响了一点车内头部空间，但是整体来看，VE-1的乘坐空间和尾厢空间还是相当充裕的，足以满足大部分家庭的使用需求。车内储物方面，换挡区下方的大储物格、魔术杯架这些好用的储物设计得以保留，实用性一点也不用担心。它有着很好的动力储备，前置单电机最大功率120千瓦，最大扭矩280牛·米，急加速时能提供较为强烈的推背感。它并没有像很多造车新势力的产品一样，急于在加速踏板前段就把动力的底子亮出来，它追求的是像燃油车一样，给驾驶员渐进的、持续的加速快感。它的转向沟通感依然很棒，转向指向性让人挑不出毛病来，有了电池压仓，底盘的稳定感变得更好了，它依然延续了本田车好开有乐趣的特性。当然，它的隔音也依然很本田。

银行房贷申请为什么难?不妨试试贵金属投资

03-16 15:15

不少人在进行银行房贷申请的时候会遇到一些麻烦，向银行进行申请贷款为什么变得这么难呢?关键问题还是没有找对方法。相信一些银行房贷申请成功的朋友应该是深谙此道，知道如何去进行银行房贷申请。如果银行房贷申请人在银行买了贵金属理财产品，那么申请人的放款将变得更加地容易，而且通过审核的时间也会比较快的。

大家在银行房贷申请的时候可以多了解银行放款的时候会考虑的多种因素，这样银行房贷就会比较轻松地申请下来。不过，并不是银行房贷申请之前一定就要购买贵金属理财产品，只是购买贵金属产品之后可以让银行放款变得更加地轻松一些，事实上银行房贷申请和买贵金属的潜在因素是正常的，为什么这么说呢?这个和银行审批贷款的评分体系有着密切的关系。

简单来说，申贷人在银行有购买贵金属之类的理财产品，在进行银行房贷申请是可以获得银行的“特殊优待”的，有过贵金属理财业务的投资者在银行房贷申请的时候是有加分的。这个贵金属理财产品的交易，可以更加直接地证明申贷人是有资金实力的，说明银行房贷申请者的收入是比较稳定的，申请人的一些个人资质和信用问题对于银行放款是有很大的影响力的，大家必须要重视这些细节的问题。

在银行房贷申请的时候，一定是要重点考虑方方面面的因素，选择贵金属交易是很好的事情，大家不要觉得购买贵金属理财产品是一种损失。大家也许对贵金属投资有一些误解，事实上下贵金属投资品种有很多，大家可以找到一些自己比较熟悉的产品去做交易，不管是现货黄金和白银、期货黄金还是纸黄金等，都是可以带来比较好的投资效果的。贵金属有着内在的保值功能，可以让投资者轻轻松松玩转理财。

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耳机盒采用了黑红搭配的配色设计，凸显了其电竞基因属性，在黑色盒体上，一条带有金属质感的红色线条划过。沉稳的外表中透露出一丝热血与时尚，搭配十分亮眼。耳机盒开合阻尼感良好，开合角度大，可以方便用户轻松取出耳机。正面拥有4枚LED指示灯，方便用户查看实时状态，采用绿色灯光，识别效果好。取出耳机，耳机本体十分轻盈，只有4.5g重，表面采用了与充电盒同款的磨砂哑光材质，十分耐磨且时尚。导管长度适中，附赠有３对亲肤硅胶材质的耳塞，佩戴感受十分舒适，长时间佩戴也不会感到不适。耳机主体底部的金属充电触点，做了隐藏式设计，可以很好地防潮防尘，有效保护使用寿命。出色的做工设计，还让M90支持IPX4级别的防水性能，日常雨水淋湿、汗水浸入都无需担心，放入充电盒之前只需擦干即可。每个人对于音乐的喜好与追求以及耳朵的结构、听力敏感度存在细微差异，音质对于每个人来说都是不同的。

不论阁下眼中正瞄着上古时代的玻璃窗取景器还是LCD液晶屏，我们通过镜头对美的追逐是从未改变过的。是的，我需要一台能让我抓到美好瞬间，性能又足够强劲的照相机，所以我选了徕卡M10-P，我还需要一辆能把美景拉至眼前，又毫无驾驶负担的汽车，就像这台广汽丰田C-HR。作为SUV，它高高的底盘能够应对拍摄途中不可预知的复杂路况，全球热效率顶尖的2.0L发动机搭上电动机组成的双擎混合动力系统，可以让油耗低到4.5L/100km。最重要的是，它所用的TNGA构架继承了丰田舒适而顺畅的精髓，又融入了当今时代人们对汽车安全、操控的更高追求。

内饰同样是A3 S-line版同款风味，包括运动座椅和方向盘在内都走运动路线，中控台则选择黑色饰面搭配铝合金装饰，并辅以蓝色内饰氛围灯进行点缀。一方面强调其新能源车的身份，加一方面似乎正极力强调其作为一台混动车的运动取向。全新A3插混所搭载的混合动力系统，由大众1.4TFSI发动机和一台电动机组合而成，前者最大功率为150马力，最大扭矩250牛米，后者最大功率80kW，最大扭矩可达330牛米，整套系统综合最大功率可达204马力，最大扭矩去到350牛米。传动部分，匹配6速S tronic双离合变速器。