经过了加速测试，第二代GS8获得了一个还算不错的加速成绩，此时我们对它的制动表现也充满了期待。第二代GS8采用了前通风盘式制动、后实心盘式制动系统，轮胎采用了抓地力比较强的PS4 SUV轮胎，轮胎尺寸为255/50 R20，255的胎宽不算窄了。全力制动过程中，大力刹车时重心向前移，能发现车头有明显的下探，后轮悬架轻微抬起，这是由于车身较大重心高，另外悬架也相对偏软舒适调校，就会造成一定程度的摆动，不过GS8的整体刹车姿态控制的还算不错，并没有让人觉得有刹不住的感觉。另外，当紧急制动时，GS8双闪警示灯会高频闪烁，提示前后车辆，不过当车辆停稳时，双闪警示灯立马就会关闭，这一点不太友好，完全可以让警示灯再多闪烁几秒，警示后车更加安全。

JBL TUNE 130NC共有曜石黑、玫瑰色、珍珠白、深海蓝共四个颜色版本，其中，玫瑰色与珍珠白两色在配色上饱和度较低而亮度较高，颇具靓丽的风格，而曜石黑与深海蓝两色则更显深沉，视觉效果更为酷炫。此次到达评测室的是珍珠白色的JBL TUNE 130NC。区别于其他厂商TWS耳机产品清一色只印刷图片的“性冷淡”包装，JBL TUNE 130NC在包装上大胆采用了不同丰富要素，将耳机主要功能以大文字呈现在包装盒的一面，更在包装另一面“开小窗”直接展示出耳机本体实物，既让耳机特色一目了然，也相当吸引眼球。拆开包装盒，可见依次排布的耳机本体、充电盒、两幅不同大小的硅胶替换耳塞与充电线缆，三包卡、说明书等纸质材料位于塑料托架下方。其中，USB Type-A转Type-C充电线染上了 JBL的品牌色，跳脱的白色让这条线在一众的“黑线”“白线”中显得非常具有辨识度。

哪吒V的内饰采用极简风格，一体式开阔前排空间，实现同级最大驾驶舱可视面积，让驾驶视野更广。细分部分，贯穿式空调出风口、U型可调副仪表台、人体工学零重力座椅等设计兼顾潮味和实用。新车还主打智能娱乐卖点，12寸数码仪表屏、13寸中央屏、小You智能机器人以及电动车独有的即开即走无按钮启动，给用车体验带来科技感。车内配备的9大免唤醒AI智能语音，可实现空调控制、导航控制、系统控制、菜单指令、路况控制、声音控制、内外循环控制、多媒体控制和风速控制9大常用场景免唤醒。此外，新车还内置B站和抖音长短视频APP、全场景远程控制等多种场景化交互，尤其是全场景远程控制。

耳机盒主体采用了小体积的“鹅卵石”造型，我们拿到的配色是“原石蓝”，有着细腻的磨砂光线质感以及光滑的手感。官方称其采⽤三层喷涂⼯艺，包含底漆+⾊漆+UV，营造了具有层次感的金属质感，实际观感也确实如此，完全不像是仅仅百元级别的工艺，更像是中高端耳机产品的耳机盒所呈现出的质感。耳机盒的大小几乎是近期体验过TWS耳机中最小的那一款，即使是女孩子的手掌，其也只能占据1/3的面积，这样的好处就是将它放在口袋里，不会出现裤子“鼓包”的尴尬情况。耳机主体采用了半入耳式设计，采用较为熟悉的L型形态，拥有光滑的耳机外壳与一个略微收缩的耳机柄，形成了如同美女腰线的姿态，这一点与市面上同价位的“公模”产品还是有着较为明显的差距。

小鹏的NGP的加速/制动平稳性、过弯稳定性（包括过急弯、过匝道的稳定性）、车道线识别能力（包括对超宽车道、模糊车道线、无划线车道的识别）都很棒。最让人惊喜的是它自动变道超车的效率非常高，能在200米外就识别到前方的慢车，并且快速、准确地判断相邻车道前方有没有更慢的车，如果没有就会马上执行变道超车，选择更快的车道行驶，如果有就会继续保持当前车道行驶，直到有更快的车道选择，很少出现无效的变道。在自动变道的过程中，NGP的反应也足够“老司机”，自动大灯变道的操作一气呵成，打完转向灯马上就“抽头”加速并入目标车道，绝不拖泥带水。在寻求变道空档的时候，它还会自动调整车速，依据不同情况选择加速并道或者减速并道，侧后方有快速来车时它也能及时发现，让行后再执行变道，所以在高速上，它插入车流空隙的能力还是比较强的。

OnePlus Buds Pro的包装盒沿用了一加的红白拼接设计，正面印着耳机的等比实拍图，观感简洁。在包装盒的背面还印着该款耳机的6大卖点：智能降噪、个性化听感、LHDC无线音频、持久续航、通话降噪、蓝牙5.2。打开包装，就能看到耳机本体与充电盒，包装内还有说明书、保修卡、一条USB-A to C的数据线和额外附赠的两套耳塞。OnePlus Buds Pro的充电盒采用了棱线分明的扁平设计，表面光滑，在纤细中更具有高级感，放在裤袋里也少有异物感。该耳机有黑白两种配色，我们这次拿到的是“独白”配色，在充电盒后方转轴处有银色亮面点缀，搭配温润的陶瓷白与银亮的Logo，耐看且百搭。通过翻盖式的顺滑开合，能优雅地拿出耳机本体，与满大街的“鹅卵石”设计对比起来，显得更气质非凡。不止充电盒，耳机本体的设计也足够时尚高端。不同于常见的白色亮面，OnePlus Buds Pro在耳机与皮肤接触的上半部分上，采用了更亲肤的哑光白材质，不易刮花和沾染指纹，也减少了脏污的可能；而在可进行按捏交互的下半部分，则采用了独特的光面金属材质，大大提升了产品的辨识度，做按捏手势时手感也更顺滑，是TWS耳机中少有的精妙设计。

有别于常规的TWS蓝牙耳机，ROtt KRON乐旷耳饰耳机的包装风格更轻奢，包装盒也采用了类似传统奢侈品手表和首饰的包装设计，甚至于如果不提前声明，或许很多小伙伴都会以为这是一个首饰盒吧。开箱这个首饰盒后，第一眼的目光会大概率先停在blingbling亮的耳链上，接着才是这个精致的耳机充电盒子。ROtt KRON乐旷背靠着北欧老牌企业络派，ROtt KRON乐旷耳饰耳机身上也留着北欧的血液，其中一个很明显的体现就是打开充电盒子后，两幅耳机呈现出来的牛角状——这个设计灵感来源于北欧牛角帽，看过相关题材的小伙伴应该不会对这个形象感到陌生。作为一款耳饰，ROtt KRON乐旷耳饰耳机的耳柄处末端具备了一个固定耳链的扣子，除了像常规TWS蓝牙耳机直接佩戴外，还能挂上耳链作为日常穿搭配件。ROtt KRON乐旷耳饰耳机有个异于国内所有TWS蓝牙耳机的特征——它的音腔，也就是耳机主体的外壳，采用了多晶锆宝石制作而成。

内饰上，大众ID.4家族采用三屏互动，配备5.3英寸数字仪表、12英寸中控屏、AR-HUD、ID. Light互动灯带的整体互动，其中AR-HUD交互可实现10米的驾驶辅助信息，此外用户还可以通过“你好，大众”激活语音控制，能够识别自然语言。此外，新车将前仪表盘进行缩小处理，如此一来驾驶员便能够获得更大的视野，让驾驶的过程更加安心。动力上，两款新车均将提供后驱版和四驱版，前者最大功率150kW（204PS）和峰值扭矩310N·m，而后者因为追加了前置电机，最大功率去到225kW（306PS）和峰值扭矩450N·m。四驱版则新增了一个前置电机，前/后最大功率80/150kW，前/后峰值扭矩 162/310N·m。其中，单电机车型 0-100km/h 加速为 8.5s，最高时速160km/h。

银行房贷怎么贷款比较划算？

银行理财是什么

09-09 10:36

作为工薪阶层而言，每月固定的工资或许真的撑不起梦想。较高的房价直接影响了工薪阶层生活水平，随之带来的是烦恼和生存的压力。生活在钢筋水泥的都市里，买一套房子，一辈子或许就这样“交代了”。对于许多年轻人而言，买一套房子还必须要有银行贷款的支持，才能实现小小的家庭梦想。大部分工薪阶层都是有房贷款的，这些放贷直接让工薪阶层感受到了生活的压力和无奈。加上工作本身的压力，双重压力正一步步损害着工薪阶层的身心健康。必须要贷款买房，必须要有银行放贷，好像没有这些，整个生活都是不圆满的。那么对于工薪阶层而言，银行房贷怎么贷款比较划算呢？这是每一个背负贷款的人需要考虑的重要问题。

银行放贷怎么贷款比较换算？首先，作为工薪阶层而言，银行房贷贷款需要量力而行，不要超过你自身的收入水平。如果超过你自身的收入水平，每月的房贷还款将会给你的日常生活造成莫大的压力，这是得不偿失的。往往有这些人，没有考虑到自己的还款能力，一味的进行贷款，入不敷出不说还常常是拆东墙补西墙，给自己的生活造成被动。其次，作为工薪阶层而言，要将手中已有的钱财充分的进行整合，尽可能多交些房子的首付，这样的话才能更好的缓解压力。有助于你理性的分析自己的借贷行为，从而合理的规划自己的借贷方案，有步骤的还款，从而实现近可能少的承担贷款利息。这也是非常重要的。

最后，银行房贷，还需要你找一家专业的银行房贷房贷公司，可以根据你每月的收入情况，为你定制一个还款方案，有步骤、分批次的进行还款，这样的话，你的还款行为和贷款行为就是可控可管理的，不至于因为还款造成更大的损失。

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华为FreeBuds 4外观设计小巧轻盈，然而它的表现并没有因为体积缩水。恰恰相反，这款耳机体现出华为在声学领域的最新研究成果。作为一款半开放式主动降噪耳机，为了让半入耳降噪效果更进一步，华为FreeBuds 4无线耳机在前代产品的基础上，升级了半开放主动降噪2.0技术，并在半入耳耳机中首次应用了降噪自适应、双麦克风混合降噪两项技术。前者可根据消费者耳道轮廓从10多种降噪参数中，提供最佳降噪方案，后者可有效减少风噪的干扰，提升对残余噪声的拾取灵敏度，将半入耳耳机主动降噪功能抬升至新的高度。为了实现更好的声音质感，设计团队还在华为FreeBuds 4中加入了全新的低频增强引擎，而且还将低频管与后主板组成了一个高密闭性的独立声腔。这不仅大幅度提高了密闭性，还增加震动压强，伴随着低音管体积的增加，使得让空气与振膜产生的谐振效应更加剧烈。能够理解华为采用这样的设计理念，是为了增加低音的量感和声音整体的厚度，以补偿半开放式设计会导致的漏音。

耳机外壳表面经过磨砂处理，每次戴耳机手都会接触到外壳，磨砂处理能大幅提高抗指纹能力，同时在质感上也加分不少。金属双头梁，独特的“飞翼”设计，还配有海绵软垫，对于许多头比较大的小伙伴而言，这样的分离式头梁设计就比较友好了，可以适应不同的头部大小，减轻头梁对头顶的压迫感，长时间佩戴更舒适。异形大内空耳罩，相比圆形耳罩显然这种更加符合人耳的形状，佩戴舒适度相信也会有所提升。作为与皮肤直接接触的部分，耳罩的材质很大程度上决定了佩戴的体验，耳罩材质是柔软的皮质材料，内部由海绵填充，触感柔软细腻，在佩戴的过程中感受亦是如此，头梁的调校也非常不错，没有两边耳罩压迫的“夹头”感。配备了分离式降噪麦克风，在无需沟通交流时可以拆下，麦克风支持360度弯折调整方向，玩家可以通过自己的声音大小和嘴巴位置任意调整距离和高度。

底盘部分，总体感受个人认为是行驶质感不错，但厚重感稍微欠缺。个人认为行驶质感主要来自于它的底盘给人的感受不忽悠，不过分软，也不是那种硬邦邦的感觉，有一些韧劲，并且高速开起来悬架的支撑性和压过坑坑洼洼时的滤震性都不错，没有特别让人感觉它的底盘会有减分的项目，况且它在麋鹿测试过程中也获得了一个还不错的成绩。厚重感稍微欠缺是说它在行驶过程中，少了一份底盘高级感，这种底盘的厚重感高级感在很多自主品牌车型上都欠缺。