OPPO Enco Air2 Pro外包装采用了OPPO TWS家族式的包装，是我们再熟悉不过的样式。背面则是本次OPPO Enco Air2 Pro的一些特征点，包括“透明气泡仓”、“28小时长续航”、“蓝牙5.2”，以及强调音质的“12.4mm镀钛单元”与“ANC主动降噪”。看到耳机盒的外观，首先值得注意的是其采用了少见的“双层设计”，即官方说的双层透明气泡仓，在用户翻盖、平视它的时候能很明显看到双层变化的样式，是一种不错的产品外观创新设计。在形态上，OPPO Enco Air2 Pro的耳机盒与其他OPPO TWS耳机几乎一致，椭圆形的外观，圆润顺滑的手感，与出色的一体化做工。OPPO表示本代的收纳仓使用了全新的微笑曲线，使耳机露出占比从传统的50%提升到77%，让耳机的拿取更轻松。来看到耳机主体，OPPO Enco Air2 Pro耳机本体也是标志的OPPO家族式的外观设计，耳机柄与腔体呈现圆滑的过渡，导管细短，照顾更多小耳朵群体的使用体验。

Fidelio T1包装盒有着浓厚的飞利浦风格，在外包装色彩的运用上比较出色，深蓝色的品牌色环绕四周，正面中间印有耳机的实物渲染图，LDAC标识和Hi-Res AUDIO无线高解析音频认证标志以及“匠心杰作精彩生活”的Slogan。包装盒背面则印有了耳机的一些基础特性，包括了耳机的发音单元结构—圈铁结合单元，降噪特性、设计特性以及包含了Comply记忆耳棉耳塞和出色的续航表现。包装盒的打开方式采用了书本结构，翻折包装盖后，耳机主体就跃然眼前，随耳机附赠的还有耳塞、充电线、操控指南和产品说明书。其中随机附赠的耳塞可以说是非常豪华，有3副不同尺寸的Comply记忆耳棉耳塞，5副不同规格的硅胶耳塞。其中Comply记忆耳棉耳塞是本人非常推荐的一种耳塞形态，其在高端耳机圈子中较为流行，其在带入耳内前需要提前压紧，放入耳内后让它自行膨胀来适应不同人的耳道形状。这种耳塞的舒适性非常好，同时由于海绵的多孔结构，在被动降噪方面也起到了不小的作用。但缺点则是容易沾耵聍、不防水，建议个人私密性使用。

LinkBuds的盒体采用了再生ABS材料，贯彻了SONY“环保”的理念，耳机盒体积较小，偏向于四四方方的造型，让其在手中有一定的可把玩性。其表面有一层类硫化硅胶的涂层，让手感非常的细腻，没有传统塑料的光滑廉价感，同时在表面还带有类磨砂的纹理，让耳机整体的质感更加出色。耳机盒的背部带有复位键、Type-C的充电接口，可以看出耳机盒的合缝处还是有一定的缝隙存在，可能是在这种新材料还不能够进行特别精细加工的原因。LinkBuds的开盖方式选择了带有卡扣式的设计，让耳机可以更加安全地置于耳机盒中。初见LinkBuds本体，还是颇有惊喜的，这款耳机的设计与当下市场上几乎所有的TWS耳机都不同，是一款完完全全的创新型产品。耳机本体类似于两个圆环相互交融，下方的圆环中开孔作为播放器。耳机的设计不仅具有创新型还具有很强的设计感，耳机主体的材质与耳机盒一样都采用了再生的ABS材料，表面具有特殊的纹理存在。在播放单元四周还有金属环形装饰，让耳机整体呈现出更强的艺术感。

另外，在跟车保持时，GS8在液晶仪表上能够显示比较完善的跟车信息，比如它能显示同车道相近两侧车道的车道线以及车道上的车辆，并且能把小车和大车分开显示，显示画面清晰，给人的感觉比较好。打开车道偏移预警后，车道线也能清楚地显示，当你偏移车道时会通过闪烁报警的方式提醒你。跟车制动方面，GS8的跟车制动力度也相对合适，不会出现明显的紧急制动让车内乘员不舒服，也不会出现制动力度不均匀，先大力制动再不制动离前车很近的情况。

转向方面，GS8的方向盘转向力度可以调节，在舒适模式下，方向盘转动手感较轻，原地打方向也不需要费什么力，适合城市中低速行驶。而调整到运动状态下，方向盘力度加重，不过加重后也不会出现非常重让人不适应的感觉，整体来看转向手感和随速转向增益上都没有什么问题。加速和制动踏板方面，先看加速，在经济和标准模式，加速踏板初段有些许虚位，踩下加速踏板，不会很敏感地就能获得明显的加速。而运动模式下，加速踏板的反馈灵敏起来，行驶起来也更加跟脚。制动踏板，踩起来给人的信心比较足，刹车力释放线性，不会出现刹车软刹不住的情况。

JR460NC一共拥有三种配色，每一种配色都采用了3种不同颜色的搭配组合，形成撞色结构。耳机采用了高饱和的颜色，更符合小朋友们对于丰富颜色的需求，也让耳机能够和家中的其他物品明显区分开，就算小朋友把耳机乱放，也可以轻松找到。在材质上，JR460NC使用了安全无毒的环保玩具级材料，没有任何异味的存在。同时还能保持非常轻巧的体积与重量，整体重量仅为202g 在佩戴体验上，得益于JBL出色的人体工程学设计，让JR460NC有着出色的全耳罩，材质柔软轻薄，长时间佩戴也不会出现闷耳等不适。在头梁处，JR460NC也采用了厚实的海绵填充，会保护小朋友们的头部。JR460NC在整体的做工方面比较精细，细节部分也做了很多的设计，同时也兼顾一定的防摔能效。按键的样式也是JR460NC的一大亮点，不同于正常的头戴式耳机隐藏式的按键，JR460NC的按键样式非常大，来方便小朋友们轻松触控。

不仅如此，小鹏NGP还有很多“秀肌肉”的操作，比如它能识别和避让摆在路上的桩桶。遇到修路的桩桶时，车机上就能显示对应的桩桶数量和位置，车速较低时能够自动按照桩桶布置改变路线，但暂时还不能跨越实线，车速较高时会主动减速，并提示驾驶员接管，避免与桩桶发生碰撞。这个功能听起来简单，但是要准确定位桩桶的位置，是非常难的，目前全球也只有特斯拉和小鹏两家能够做到。又比如它具有变道自动紧急避让功能，当变道变一半，后方车辆不让行，直接加速顶上来时，小鹏P7会自动回摆，回到原来的车道，虽然我不喜欢这个功能，它会让我感到不安定，但是这的确是硬实力的展现。

基金定投有哪些容易忽视的地方

07-31 11:51

基金定投算是现在一种零存整取的投资方式，在诸多投资中属于风险比较低的一种。但是投资者在操作过程中难免会遇上一些无法预估的不确定因素，所以在投资基金理财产品的时候一定要做好相关的功课。针对基金定投，很多人都会忽视的一些要点，今天就来给大家做一下梳理。

基金定投

首先，基金定投比较推荐使用指数型基金，这样的基金风险是最小的，并且人为的干扰因素会比较少。这种基金主要是靠被动的跟踪指数变动的，也是现在很多投资者进行长期投资的首选。如果是主动型的基金会受到比较多因素的影响，并且这种基金的投资建议是选择短期投资，这种基金长期持续性的投资风险会高很多，需要看好时机进行操作。其次，投资主动型基金的时候，一定要注意好基金的业绩变化，因为很多前一年表现好的基金，并不意味在后一年就一定会表现好，但是表现不好的基金是可能在后续一年中表现优异的，这也是主动型基金的一个魅力所在。再来就是，基金的购入不仅仅是投资者自己的管理，也可以交代给专业的基金经理，现在很多基金公司都有专业的基金经理进行一对一管理，虽然需要一点管理费用，但是能够对投资者的基金进行监控管理，这样可以减少投资者的投资风险。

投资基金如果是选择基金定投，基本上走的就是减少风险的路线，这样的基金可以直接根据大盘的走势进行投资，因为基金本身对于外界的因素抗干扰能力会很强。如果是定投封闭性的基金，一般来说是限购的，所以在投资的同时也需要考虑到基金本身的价值。定投基金比较好的方面是能够平均投资的成本，这样定投的方式不管市场如何波动都可以定期买入固定的金额，如果是基金净值走高的时候，买的份额就会少一些，如果是走低的话，份额就会增多，这种投资方式主要是伴随投资市场的走势而变动的。

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以前的一段时间里面，自主品牌汽车在设计和科技配置方面有着非常强的优势，但是在动力系统、底盘系统方面存在短板，给人一种表里不一的感觉，而现在，随着技术的进步，造车工艺的升级，造车经验的积累，自主品牌汽车中很多车型、品牌都有了质的飞跃，第二代GS8就是这样的车型，至少从我的试驾感受来看是这样。从外到内，从设计到动力底盘，都有着非常不错的表现。再回到最初的问题，20万元选一辆城市SUV，大气有排面、空间足够、动力不弱，那GS8可能真是少有的选择了。

不论阁下眼中正瞄着上古时代的玻璃窗取景器还是LCD液晶屏，我们通过镜头对美的追逐是从未改变过的。是的，我需要一台能让我抓到美好瞬间，性能又足够强劲的照相机，所以我选了徕卡M10-P，我还需要一辆能把美景拉至眼前，又毫无驾驶负担的汽车，就像这台广汽丰田C-HR。作为SUV，它高高的底盘能够应对拍摄途中不可预知的复杂路况，全球热效率顶尖的2.0L发动机搭上电动机组成的双擎混合动力系统，可以让油耗低到4.5L/100km。最重要的是，它所用的TNGA构架继承了丰田舒适而顺畅的精髓，又融入了当今时代人们对汽车安全、操控的更高追求。

内饰同样是A3 S-line版同款风味，包括运动座椅和方向盘在内都走运动路线，中控台则选择黑色饰面搭配铝合金装饰，并辅以蓝色内饰氛围灯进行点缀。一方面强调其新能源车的身份，加一方面似乎正极力强调其作为一台混动车的运动取向。全新A3插混所搭载的混合动力系统，由大众1.4TFSI发动机和一台电动机组合而成，前者最大功率为150马力，最大扭矩250牛米，后者最大功率80kW，最大扭矩可达330牛米，整套系统综合最大功率可达204马力，最大扭矩去到350牛米。传动部分，匹配6速S tronic双离合变速器。

高合HiPhi X搭载了可进化自定义数字灯光系统，包括采用了具备260万颗微米反射镜的数字微镜芯片、红外线夜视摄像头、独立计算平台三大技术的PML可编程智能大灯和由1716颗LED光源组成的ISD智能交互灯两大核心灯组。这套大灯不仅能实现矩阵式LED大灯的功能，比如分区照明、避开行人等功能，而且还能实现与外界的交互，比如当你要掉头时，可以使用后方的交互灯显示掉头图案，提前告诉后方车辆；比如并入车道时，可以用交互灯向后方避让车辆表示感谢等等。如果你觉得官方标配的这些图标还不够，这套大灯还支持用户自定义编程，同时用户的自定义方案也可以选择共享到云端供其他用户使用，可玩性非常强。