小鹏的NGP的加速/制动平稳性、过弯稳定性（包括过急弯、过匝道的稳定性）、车道线识别能力（包括对超宽车道、模糊车道线、无划线车道的识别）都很棒。最让人惊喜的是它自动变道超车的效率非常高，能在200米外就识别到前方的慢车，并且快速、准确地判断相邻车道前方有没有更慢的车，如果没有就会马上执行变道超车，选择更快的车道行驶，如果有就会继续保持当前车道行驶，直到有更快的车道选择，很少出现无效的变道。在自动变道的过程中，NGP的反应也足够“老司机”，自动大灯变道的操作一气呵成，打完转向灯马上就“抽头”加速并入目标车道，绝不拖泥带水。在寻求变道空档的时候，它还会自动调整车速，依据不同情况选择加速并道或者减速并道，侧后方有快速来车时它也能及时发现，让行后再执行变道，所以在高速上，它插入车流空隙的能力还是比较强的。
不仅如此，小鹏NGP还有很多“秀肌肉”的操作，比如它能识别和避让摆在路上的桩桶。遇到修路的桩桶时，车机上就能显示对应的桩桶数量和位置，车速较低时能够自动按照桩桶布置改变路线，但暂时还不能跨越实线，车速较高时会主动减速，并提示驾驶员接管，避免与桩桶发生碰撞。这个功能听起来简单，但是要准确定位桩桶的位置，是非常难的，目前全球也只有特斯拉和小鹏两家能够做到。又比如它具有变道自动紧急避让功能，当变道变一半，后方车辆不让行，直接加速顶上来时，小鹏P7会自动回摆，回到原来的车道，虽然我不喜欢这个功能，它会让我感到不安定，但是这的确是硬实力的展现。
内饰上，大众ID.4家族采用三屏互动，配备5.3英寸数字仪表、12英寸中控屏、AR-HUD、ID. Light互动灯带的整体互动，其中AR-HUD交互可实现10米的驾驶辅助信息，此外用户还可以通过“你好，大众”激活语音控制，能够识别自然语言。此外，新车将前仪表盘进行缩小处理，如此一来驾驶员便能够获得更大的视野，让驾驶的过程更加安心。动力上，两款新车均将提供后驱版和四驱版，前者最大功率150kW（204PS）和峰值扭矩310N·m，而后者因为追加了前置电机，最大功率去到225kW（306PS）和峰值扭矩450N·m。四驱版则新增了一个前置电机，前/后最大功率80/150kW，前/后峰值扭矩 162/310N·m。其中，单电机车型 0-100km/h 加速为 8.5s，最高时速160km/h。
转向方面，GS8的方向盘转向力度可以调节，在舒适模式下，方向盘转动手感较轻，原地打方向也不需要费什么力，适合城市中低速行驶。而调整到运动状态下，方向盘力度加重，不过加重后也不会出现非常重让人不适应的感觉，整体来看转向手感和随速转向增益上都没有什么问题。加速和制动踏板方面，先看加速，在经济和标准模式，加速踏板初段有些许虚位，踩下加速踏板，不会很敏感地就能获得明显的加速。而运动模式下，加速踏板的反馈灵敏起来，行驶起来也更加跟脚。制动踏板，踩起来给人的信心比较足，刹车力释放线性，不会出现刹车软刹不住的情况。
05-08 09:29
作为现代人，如何将自己手头有限的资金变成源源不断的升值财富呢？这是每一个现代人都要考虑的问题。简单的来说，申购债券就是一个不错的选择。可靠安全，关键是收益还高，很适合上班族或者是对投资理财非常陌生的人。那么作为一名投资理财的新手来说，如何选择一款合适安全的债券、如何选择申购债券、申购债券有哪些流程和注意事项呢？
一般来说，债券申购是有流程的，只要按照流程走，对于大多数消费者来说就不会上当受骗，这是不变的道理。首先，申购一个债券，你要明确自己要申购债券的目的和意义，是为了自己手上的闲散资金能够保值增值，还是说是纯粹的一般性理财，想明白这些问题，对于你能够正确的选择合适的债券进行申购，从而确保债券收益率可以说是非常的重要了。其次，申购一个债券，你要明白到哪里去申购、需要去了解什么信息。对于大部分消费者来说，你需要到国有银行或者国有控股银行、债券发行点去了解，要了解政府发行本次债券的目的和意义，了解本次债券发行的方式及收益，确保能够和债券发行机构人员建立联系，帮助你实现债券申购。最后，要本着认真负责的态度，认真对待每一个协议的签字和双方的权利与义务，只有这样才能“稳操胜券”。
债券申购有哪些注意事项呢：一是要注意本次债券发行的债种，是中央国债呢，还是地方性债券；二是要了解本次债券发行的时间、面值、申购本金起点、债券约定时间、收益时间、收益率等具体问题，做到心里有数。三是要对自己的闲散资金进行合理的规划，要确保手头能够有充足的资金应对周转，决定本金的投资量。这三点可以说是至关重要，需要每一个消费者去注意和了解。
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