经过了加速测试，第二代GS8获得了一个还算不错的加速成绩，此时我们对它的制动表现也充满了期待。第二代GS8采用了前通风盘式制动、后实心盘式制动系统，轮胎采用了抓地力比较强的PS4 SUV轮胎，轮胎尺寸为255/50 R20，255的胎宽不算窄了。全力制动过程中，大力刹车时重心向前移，能发现车头有明显的下探，后轮悬架轻微抬起，这是由于车身较大重心高，另外悬架也相对偏软舒适调校，就会造成一定程度的摆动，不过GS8的整体刹车姿态控制的还算不错，并没有让人觉得有刹不住的感觉。另外，当紧急制动时，GS8双闪警示灯会高频闪烁，提示前后车辆，不过当车辆停稳时，双闪警示灯立马就会关闭，这一点不太友好，完全可以让警示灯再多闪烁几秒，警示后车更加安全。

LinkBuds的盒体采用了再生ABS材料，贯彻了SONY“环保”的理念，耳机盒体积较小，偏向于四四方方的造型，让其在手中有一定的可把玩性。其表面有一层类硫化硅胶的涂层，让手感非常的细腻，没有传统塑料的光滑廉价感，同时在表面还带有类磨砂的纹理，让耳机整体的质感更加出色。耳机盒的背部带有复位键、Type-C的充电接口，可以看出耳机盒的合缝处还是有一定的缝隙存在，可能是在这种新材料还不能够进行特别精细加工的原因。LinkBuds的开盖方式选择了带有卡扣式的设计，让耳机可以更加安全地置于耳机盒中。初见LinkBuds本体，还是颇有惊喜的，这款耳机的设计与当下市场上几乎所有的TWS耳机都不同，是一款完完全全的创新型产品。耳机本体类似于两个圆环相互交融，下方的圆环中开孔作为播放器。耳机的设计不仅具有创新型还具有很强的设计感，耳机主体的材质与耳机盒一样都采用了再生的ABS材料，表面具有特殊的纹理存在。在播放单元四周还有金属环形装饰，让耳机整体呈现出更强的艺术感。

JBL TUNE 130NC共有曜石黑、玫瑰色、珍珠白、深海蓝共四个颜色版本，其中，玫瑰色与珍珠白两色在配色上饱和度较低而亮度较高，颇具靓丽的风格，而曜石黑与深海蓝两色则更显深沉，视觉效果更为酷炫。此次到达评测室的是珍珠白色的JBL TUNE 130NC。区别于其他厂商TWS耳机产品清一色只印刷图片的“性冷淡”包装，JBL TUNE 130NC在包装上大胆采用了不同丰富要素，将耳机主要功能以大文字呈现在包装盒的一面，更在包装另一面“开小窗”直接展示出耳机本体实物，既让耳机特色一目了然，也相当吸引眼球。拆开包装盒，可见依次排布的耳机本体、充电盒、两幅不同大小的硅胶替换耳塞与充电线缆，三包卡、说明书等纸质材料位于塑料托架下方。其中，USB Type-A转Type-C充电线染上了 JBL的品牌色，跳脱的白色让这条线在一众的“黑线”“白线”中显得非常具有辨识度。

ID.4 X也很年轻很不大众。比如IQ. Light矩阵式大灯可以和你打招呼，可以独立控制38颗独立灯珠实现不同的灯照效果，提供赛博黄、超导红、离子灰、晶质白、银河蓝、永磁金6种车身颜色，和潮流坐标、典雅格调和都市激情3种主题拼色内饰方案，有完全不同的内饰设计和大众前所未有的数字化信息显示，配备i-ID信息组合仪表和12英寸悬浮式中控大屏，全车触控按键，ID.语音管家。ID.4 X将提供不同的电池容量，其中高配电池容量为83.4kWh，综合工况续航里程（NEDC）最高555km，低的版本将在400km以上，已开放预订的版本最大功率为150kW，峰值扭矩为310Nm，驱动形式为后驱，0-60km/h加速4s。上汽大众特别说明，ID.4 X的电池包经过338项安全测试，涵盖碰撞、火烧、热扩散、高低温存放、温度冲击、盐雾测试等，保障电池包在各种极端工况下的安全性。

有一点不适应的是试驾车不具备车道居中保持的功能，让车辆方向偏移快要压线时系统会帮你纠正方向，但它不能一直让车辆保持在车道中行驶。之前我试驾过广汽埃安AION V PLUS的自动驾驶辅助系统，那是一套更加高级的自动驾驶辅助系统，能实现高速公路打灯自动变道，进入匝道等等功能，未来希望GS8能早日更新到那套更加智能高级的自动驾驶辅助系统上去。

不仅如此，小鹏NGP还有很多“秀肌肉”的操作，比如它能识别和避让摆在路上的桩桶。遇到修路的桩桶时，车机上就能显示对应的桩桶数量和位置，车速较低时能够自动按照桩桶布置改变路线，但暂时还不能跨越实线，车速较高时会主动减速，并提示驾驶员接管，避免与桩桶发生碰撞。这个功能听起来简单，但是要准确定位桩桶的位置，是非常难的，目前全球也只有特斯拉和小鹏两家能够做到。又比如它具有变道自动紧急避让功能，当变道变一半，后方车辆不让行，直接加速顶上来时，小鹏P7会自动回摆，回到原来的车道，虽然我不喜欢这个功能，它会让我感到不安定，但是这的确是硬实力的展现。

高速行驶状态下，2.0T发动机动力储备较为充足，并且在80公里每小时的速度下再加速也能获得比较畅快的加速体验，不过此时发动机噪音就会相对明显一点。动力和变速器在高速行驶状态下都能有着不错的驾驶体验，挑不出什么明显的问题。再来聊聊这辆车的L2级别自动驾驶辅助系统，第二代GS8有集成巡航和自适应巡航两种巡航状态可以选择。在自适应巡航中，车辆激活巡航状态后，有三档前后车距调节，我比较习惯放在最近距离的挡位，避免其他车辆频繁在前方加塞。在最近挡位时，GS8和前车保持距离合适，不会让其他车辆轻易就能加塞。

在手感上OPPO Enco Free2i充电仓表面十分顺滑，整体手感相较于OPPO Enco Free2更加偏平，圆弧过渡细腻饱满。但在开盖处还是可以感受到一些割裂感，开盖手感良好，开合阻尼感偏轻，方便在户外进行单手开合，大力晃动也不会出现松动问题。充电仓正面配有一个可呼吸发光的指示灯，底部为Type-C充电接口，右侧有一枚隐藏式的控制键，几乎与机身融为一体，刚上手时都没有发现，背部的合页处印有OPPO LOGO，也相对比较低调。充电仓内部使用了更加富有活力的撞色设计，采用了灰蓝色作为整体基调，与白色能够形成很好的配合，营造一种青春时尚的味道。耳机本体与OPPO Enco Free2就更加相似，都是采用了OPPO根据人体工程学开发的低压感流线设计，佩戴舒适。导管较常见的入耳式耳机较短，佩戴起来不会对耳道进行过分压迫，长时间佩戴也不会出现不适。但稍有不同的是在耳机柄处的光学镀膜被取消了，但依然保留了滑动触控调整音量等功能，保留下的凹槽也可以让用户轻松感知触控区域。

外汇短线交易策略如何把握？稳是最大策略

12-05 09:08

经常有投资者在入市之前谈策略，或者会根据网上的一些经验进行总结来做进一步投资。目前外汇短线交易是大家比较看好的一个方式，主要是在做外汇交易的时候走短线，也就是以日内建仓平仓为主。关于外汇短线交易策略也是大家讨论比较多的话题，其实在这投资中，大家最应该关注的就是一个稳字。它是能够快速得到回报的关键。外汇其实是技术难度比较大的投资，它的整个过程当中需要投资者拥有稳健的心理状态和投资手段。

外汇短线交易策略如何把握？稳是最大策略

1、外汇短线交易心态要稳

大家需要明白，在进行短线交易的过程中什么都有可能发生，一天之中会遇到的起起落落也会不少，这种时候大家需要明白的是自己心里不要乱，很多人一遇到大盘波动，整个人心态是崩溃的，这种状态下进行投资往往容易出现盲目交易的现象，不会有好结果。

2、外汇短线交易投入要稳

投入不稳的投资者往往就会出现心理上的问题。所以建议大家在进行外汇短线交易策略的过程中一定要提前对自己的投入进行规划，要根据自己的实际能力进行投资，不猛进，要保证即使出现亏损也在自己的承受范围之内，只有这样才能确保遇到任何问题都能冷静面对，这样是比较容易获利的。

3、外汇短线交易手法要稳

在交易手法上如何稳？这其实也涉及到外汇短线交易策略的核心问题，也就是说在买卖过程中不要频繁操作，先冷静分析短时间内k线图的走向趋势，争取找到比较平均的点位进行投入，一般来说，顺势操作是最适合的建议。一旦买入，最好注意观察走势，找到理想的点进行交易。在这之前，投资者可以给自己制定一个计划，这样能够确保不胡乱操作。以上内容，由皇御贵金属提供，只供参考用途。

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以前的一段时间里面，自主品牌汽车在设计和科技配置方面有着非常强的优势，但是在动力系统、底盘系统方面存在短板，给人一种表里不一的感觉，而现在，随着技术的进步，造车工艺的升级，造车经验的积累，自主品牌汽车中很多车型、品牌都有了质的飞跃，第二代GS8就是这样的车型，至少从我的试驾感受来看是这样。从外到内，从设计到动力底盘，都有着非常不错的表现。再回到最初的问题，20万元选一辆城市SUV，大气有排面、空间足够、动力不弱，那GS8可能真是少有的选择了。

OPPO Enco Free2的包装盒采用了OPPO Enco家族式的设计风格，正面印刷着硕大的产品名以及实拍图，辨识度极高。背面则印有OPPO Enco Free2的部分特色功能，包括：深度个性化降噪、OPPO x 丹拿联合调音、通透模式、三麦通话降噪、蓝牙5.2低延时双传、长达30小时音乐播放6项产品功能特点。在产品标签上，OPPO Enco Free2也是标注的十分详细，比如10mm动圈的发声单元，蓝牙版本5.2，41mAh（耳机）/480mAh（充电盒）的电池容量等。包装内含有耳机主体、充电盒、说明书、保修卡、两组不同大小的耳塞以及一条USB-A to C的数据线，属于常规的产品标配。取出充电盒，充电盒外观设计与OPPO Enco X类似，都是采用了圆润造型的鹅卵石设计，手感十分舒服。这次OPPO Enco Free2有两款配色，我们拿到的星河白这个配色，颜色较为纯正，偏向于纯白，并采用了亮面处理，百搭且经典，此外还有极夜黑配色版本。

在内饰的部分，高合HiPhi X突出科技感的方式还是堆砌屏幕，仪表、触控屏、副驾前方的面板、方向盘控制按键、后门板的控制按键，全部都使用触控屏。利用几块大屏和音响系统，高合HiPhi X可以在车厢内为乘员提供不同的冥想和放松模式，而且它还有一套主动防卫系统。当车辆检测到非法入侵时，大屏上将出现警示图案，音响和喇叭将发出蜂鸣，主驾座椅将自动往前折叠确保任何人都无法驾驶，同时摄像头将开始录像，后台将发送报警到车主手机，既实用又极具科幻感。

作为华为FreeBuds 数字系列的最新产品，华为FreeBuds 4身上有很多前辈的影子，除了上面提到的半入耳式设计外，充电盒也继续沿用了圆饼型外观，但耳机与充电盒都更加轻量化，耳机重量为4.1g（华为FreeBuds 3为4.5g），充电盒重量为38g（华为FreeBuds 3为48g）。除了轻量化调整外，充电盒的颜色和外壳工艺也有调整，比如笔者手上的就是华为FreeBuds 4上新增的银色，充电盒子的外壳为类磨砂质感，这种外盒的优点之一是不沾指纹，用久了也不用担心盒子成为指纹收集器。对比华为FreeBuds 3，华为FreeBuds 4的耳机腔体更圆润了，耳机柄则有所缩短，不要小看这个外观上的微调，根据华为官方透露，为了定出这个造型，华为团队采集了上万个耳道模型数据，最终将耳朵分出8大区域，作为一款量产型耳机，华为FreeBuds 4的外型就是基于这海量的采集数据打造，以此尽量适配绝大部分消费者的耳朵。