一加 Buds N是一款入门级的TWS耳机，一加给其的“N”，我认为是New的缩写，表示着年轻、新生与活力。包装上依然是我们熟悉的一加风格，红白配色，简笔画勾勒出产品的外观形态。包装内含耳机主体、纸面文件若干、A to C充电线、两对不同大小的耳帽。整体配件做工优良，符合一加一贯以来的“不将就”调性。包装最底部“Enjoy your new buds”字样彩蛋，仪式感强烈。看到耳机主体，首先是耳机充电盒部分。其采用了与市面上绝大多数“鹅卵石”样式不同的“胶囊状”直角圆柱体的形态，顶部LOGO采用了金属样式。虽然在手感上是必然有一定的牺牲，但在质感上却要比常见的“鹅卵石”好上不少，如同经典的珠宝盒、首饰盒一般。耳机内部也是进行了全新的设计，首先是耳机内仓的颜色与外部进行了区分，更加具有层次感。拾取的方式也是选择了更加方便的平置式，内仓表面还贴心的用“橙红色”来标识了左右耳的位置，这与一些国际大厂的标注形式有些相似。

大众ID.4家族定位为跨界紧凑型SUV，ID.4 CROZZ车身尺寸长宽高4592/1852/1629mm，轴距2765mm，上汽大众品牌下的ID.4 X为 4612/1852/1640mm，轴距都同为2765mm。两车的三围尺寸保证空间需求，更是凭借着纯电动专属MEB平台来实现车内空间利用率的最大化。对于注重空间的消费人群而言，大众ID.4家族是不错的选择。两台新车在外观上采用前脸细节设计进行区分。一汽-大众ID.4 CROZZ整体造型上延续了ID.家族的设计风格，前贯穿式镀铬饰条连接前大灯，底部采用了蜂窝式的贯穿式格栅设计，两侧还有对称式的獠牙式装饰进气口。而上汽大众的ID.4 X则采用更简洁的“无限”符号作为前脸装饰，时尚大气。

打开运动模式，关闭TCS，发动机转速升到1800转每分钟变速器就开启保护，弹射起步时转速掉到1500转每分钟，松开刹车瞬间冲出去，虽然是前驱，但车轮几乎没有什么打滑动作，一方面系统动力有所限制，一方面匹配的PS4 SUV轮胎有着255的胎宽也帮上了不少忙。在运动模式大力加油门的工况下，变速器在5300转每分钟时完成第一次升挡动作，在5500转每分钟时完成第二次升挡动作。经过七组的加速测试，最佳零到百公里加速成绩为8.82秒，平均加速度0.28g。目前纯燃油版车型官方并未公布具体的零到百公里加速时间，但是对于一台整备质量为1920千克的中型SUV来说，不到9秒的加速成绩还算不错了。

而在车身侧面，属于奥迪轿跑家族的优雅感也被很好地体现了出来，车顶线条从B柱开始向下倾斜，整体设计舒展大方，搭配上较为夸张的轮胎尺寸及强有力的车身筋线设计，给人的视觉冲击感十分强烈。在车身尺寸上，新车长宽高分别为4960/1960/1380mm。和前脸设计一样，奥迪e-tron GT的车尾设计也高度还原了概念车的经典元素。形如贯穿式的尾灯，夸张的下扩散器设计，都让人清晰地感觉到这并不是一辆好惹的“电动鸡”。

有一点不适应的是试驾车不具备车道居中保持的功能，让车辆方向偏移快要压线时系统会帮你纠正方向，但它不能一直让车辆保持在车道中行驶。之前我试驾过广汽埃安AION V PLUS的自动驾驶辅助系统，那是一套更加高级的自动驾驶辅助系统，能实现高速公路打灯自动变道，进入匝道等等功能，未来希望GS8能早日更新到那套更加智能高级的自动驾驶辅助系统上去。

对比以前方方正正的舒尔耳机产品盒，全新AONIC耳机产品的圆筒形包装，以及大胆的配色设计，鲜明地表现出舒尔想在民用市场进一步攻城略池的野心。从包装上的产品硬照我们可知，本次评测的AONIC FREE为天猫红配色，富有活力的配色对消费者的吸引力不言而喻。打开包装上盖，我们即可看到包含耳机本体在内的充电盒。把充电盒和包装上盖拿走之后，我们即可看到快速使用指南，质保书，USB Type-C接口的充电线，以及三个尺寸的记忆海绵耳塞套。这种耳套不仅能带来更好的佩戴体验，而且也能提升隔音能力，就是需要一点时间学习佩戴的手法，并且要留意泡沫耳塞套的状态，及时更换状态不佳的耳塞套，以保证使用体验。通过阅读快速指南，我们可知舒尔为AONIC FREE配置了ShurePlus Play软件。

另外，在跟车保持时，GS8在液晶仪表上能够显示比较完善的跟车信息，比如它能显示同车道相近两侧车道的车道线以及车道上的车辆，并且能把小车和大车分开显示，显示画面清晰，给人的感觉比较好。打开车道偏移预警后，车道线也能清楚地显示，当你偏移车道时会通过闪烁报警的方式提醒你。跟车制动方面，GS8的跟车制动力度也相对合适，不会出现明显的紧急制动让车内乘员不舒服，也不会出现制动力度不均匀，先大力制动再不制动离前车很近的情况。

零基础学习炒股需要注意什么？

07-19 11:33

学习炒股从哪入手基本上是所有新手都要询问的问题，其实很多时候都是遵循一种最基本的原理的。虽然说炒股就是最简单的追求利益，但是一般来说我们还是要以等待机会为主的。并且股票的学习是从入门以及中段到高级的。以下几个问题需要关注：第一点就是要明白自己为什么要炒股，而且不管是什么时候都要明白炒股这件事情对于自己的意义，如果不搞明白这些面对重大决定的时候就会出现迟疑并且最终做出错误的决定，而且很有可能最终结果就是导致损失。

学股票从哪入手

第二点就是关于K线的学习，这是一个十分关键的信息判断方式，很多人每天都能够做到盈利其实就是对于这些关键要素的理解把握十分准确，其实K线一开始的时候用于的方向十分广泛只要是一般的记录性东西都能够使用K线，但是K线直观并且好用特点使他成为了股票中一个比较经典的统计方式。而且我们要知道K线其实本身是由开盘价，收盘价，最高价，最低价这四个方面组成的，所以只要能够把握好这几个指标的变化就能够保证自己能够在股票形式中不失去优势，反而更加迅速的获得新的信息，所以关乎学股票从哪入手这个问题其实并不是很难。

而且学股票从哪入手通过分析方式的确定大概就是首先通过宏观的方式来确定目前的市场局势，毕竟我们所谓的股票直观的表现就是经济，所以多关心一下经济发展与局势和目前的股票市场，多看书学习一下如何判断局势学习经验，但是也要学会自己总结经验。其次就是要对自己所买的股派公司有一定的了解，毕竟公司的盈利状况直接代表了股票的走向。

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当数码感光元件即将全面替代胶卷的时刻，保守派吐槽街边的柯达、富士彩扩店没有情怀，把彩印机都换成只接受储存卡的新型号时，我已经变身当时所谓的“弄潮儿”，换上了“足有”210万像素的佳能旗舰系列。从200万像素到2000万像素不过六、七年时间，这期间，物是人非，就连依旧保持数十年前外观的徕卡相机，也全部换成了电子感光元件。不可否认，新潮科技，在潜移默化地推动着世界飞速运转。

谈到科技，新时代的智能电动车怎么能少得了自动驾驶系统。华人运通做自动驾驶的思路和其他厂家不太一样，他们始终坚持实现自动驾驶要靠城市智能交通体系来实现，而不是在车上堆砌硬件，所以高合HiPhi X在硬件方面只搭载了7个摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达，配合高精度地图，官方宣称它可以实现L3级别的自动驾驶和停车场完全自动泊车。但是，由于高合HiPhi X支持V2X技术，在华人运通“智车“、“智路”、“智城”三智战略之下，高合HiPhi X未来也具备达到完全自动驾驶的能力。目前，华人运通已经在江苏盐城和上海张江分别落地了“智路”、“智城”示范项目，可见“三智”战略并非发发PPT、吹吹牛而已。

打开OPPO Enco X蓝调版的包装盒，耳机充电盒主体便映入眼帘。这一抹蓝色的外观，像是那穹庐最深处的颜色，深邃且细腻，给人一种沉稳的品质感。把玩在手中，像是一颗精致圆润的鹅卵石。OPPO Enco X蓝调版的充电盒与常规配色版一样采用全新的流线型曲率设计，整体弧线更加贴合手心。外圈上拥有一条磨砂质感的银色腰线，顶部中央拥有一个OPPO的Logo，整体设计风格在致敬OPPO的第一款MP3产品——OPPO X3，体现出这款新旗舰在音频领域的开拓与传承。打开耳机盒，轻柔细腻的阻尼感像是打开了一个充满期待的礼物。耳机本体采用入耳式设计，经过定制优化的导管设计与柔软度极佳的硅胶耳帽，耳机的佩戴感极佳，基本感受不到重量，具有良好的通透感与空气感。耳机内部也如同许多旗舰无线耳机一样，可以通过耳机贴合度检测技术检测耳机与耳道的贴合程度，提醒你调整佩戴位置，进一步保证了耳机的隔音能力，确保音质和降噪都可以达到最佳状态。

耳机外壳表面经过磨砂处理，每次戴耳机手都会接触到外壳，磨砂处理能大幅提高抗指纹能力，同时在质感上也加分不少。金属双头梁，独特的“飞翼”设计，还配有海绵软垫，对于许多头比较大的小伙伴而言，这样的分离式头梁设计就比较友好了，可以适应不同的头部大小，减轻头梁对头顶的压迫感，长时间佩戴更舒适。异形大内空耳罩，相比圆形耳罩显然这种更加符合人耳的形状，佩戴舒适度相信也会有所提升。作为与皮肤直接接触的部分，耳罩的材质很大程度上决定了佩戴的体验，耳罩材质是柔软的皮质材料，内部由海绵填充，触感柔软细腻，在佩戴的过程中感受亦是如此，头梁的调校也非常不错，没有两边耳罩压迫的“夹头”感。配备了分离式降噪麦克风，在无需沟通交流时可以拆下，麦克风支持360度弯折调整方向，玩家可以通过自己的声音大小和嘴巴位置任意调整距离和高度。